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一段课前视频的录制：

有人会评论（广大玩家）：“《极品飞车13》在操控方面比以往的系列更具挑战性！”

有人会提到（键盘党）：“在第13代中，用键盘操控车辆真的无从下手，只觉得很难驾驭，非常不习惯……”

另一些人则表示（高级方向盘党）：“挺有趣的！这13代的物理操控感觉不错，但与之前玩的其他SIM类游戏相比有点奇怪~ 不太习惯，毕竟它仍是一款RACE类型的游戏吧~...”

还有人说到（赛车迷、职业玩家）：“《极品飞车13》的物理操控终于开始显得真实了，终于带来了驾驶乐趣和挑战难度！”

相信上述这些评价，大家都有所体会吧~ 或许只是其中的一种。总之，自从EA公司更换了游戏开发团队（由原来的“BlackBox”黑盒子开发小组被以某模拟类游戏闻名的SIM游戏开发小组所替代），这一代NFS与前几代相比，更加接近模拟类竞速游戏的感觉。虽然它仍然属于RACE类型，但可以说是一次跨越多方面的变革，这些变革包括游戏中的核心要素：物理操控、画面、剧情及模式。这些变化使得NFS SHIFT焕然一新，改变了人们对EA《NFS系列》的“快餐”印象，并让我重新爱上了这款经典传承的系列——Need For Speed（“从未有过的速度”：极品飞车）。要知道，《极品飞车13——变速》获得了世界知名游戏网站“IGN”给出的高分9.0！这证明了这一代NFS的成功，至少在我看来，它在许多方面取得了进步，而这些进步足以弥补前几代发布后被玩家批评的不足之处。在此，我希望通过写一些详细的内容和简单的原理，让大家能在短时间内提升自己的驾驶技术和知识，并将学到的知识实际运用到《极品飞车13“变速”》中！真正摆脱所谓“操控难”的说法！让你成为一位在游戏竞赛中凭借“精确性”取胜的常胜冠军！

好了！现在即将进入正题，好好揉揉眼睛，准备迎接一场生动的“驾控技术晋级课”吧！

之前曾写过一些关于NFS_13 SHIFT的技术帖子，大家读过后，虽然有一定的理解和掌握，技术及概念上或许有些小进步，但仍存在一些疑问和困惑。为了让大家更深入地理解和掌握相关知识，特此发布一篇关于《NFS_13 SHIFT驾控技术晋级》的帖子，帮助更多对驾控技术感兴趣或觉得NFS_13代操控难的玩家学习和参考，从而提升自身的驾驶技术和相关技术知识！

首先，我将通过对游戏中车辆控制的三大技术重点进行详细阐述和演示，通过掌握这三大技术知识点，我们可以通过简单的学习达到提升驾驶技术的目标。

三大技术重点分别是： | 速度 Speed | | 行车路线 DriveRoute | | 比赛心态 RaceMindset |

当你开始学习并掌握以上三大技术要点后，你会发现自己在游戏中越来越接近成为一名“专业赛车手”。现在，戴上头盔和手套，坐进你的顶级超跑吧。准备好了吗？我们即将出发！“哦！不！但在这之前，我们必须完成下面的课程学习！”嘿嘿，现在你只需要一些时间和耐心去完成下面的课程，其他一切都已经准备就绪。

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驾控技术进阶课程

第一章：| 速度 Speed"|

首先，感谢大家的认真学习，现在我们开始第一章的内容：| 速度 Speed"|

| 速度 Speed"|：速度是竞赛的灵魂和关键所在！只有在各种情况下正确运用车辆的最佳速度，才能取得完美的比赛成绩或赢得冠军。

我们这里讨论的"速度"，是指游戏中车辆在各种情况下应保持的特定速度，接下来由我为你详细讲解。

1. 入弯速度

■如图1所示：蓝色线条代表加速段，在这一段应全程踩住油门，保持加速状态。黄色线条则是预减速段，进入时应松开油门，进入滑行减速状态。注意！这并不是说完全滑行，而是需要通过"点刹"来进行预减速，这个环节非常重要。只有在预减速段将车速减至最佳速度，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致的车辆侧滑或严重失速。在预减速段进行"点刹"时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶，同时根据车速适当调整"点刹"的频率和力度，不宜太快，也不能太慢，否则可能导致车辆驶出预减速段时速度未降至最佳。多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究调整。（PS：建议多熟悉赛道情况，多跑几次试跑模式。对赛道有一定了解后，比赛时才能从容应对。真正的赛车手在比赛前都需要参加一定数量的试圈，以便了解并记住赛道的特点。）

说完了蓝色线条和黄色线条，现在该说说红色线条了。红色线条代表减速段，这是真正需要大力踩刹车的时候。根据车辆不同的行驶状况，采取相应的减速措施，避免过弯时与其他车辆发生擦碰，或因离心力和惯性过大导致车辆侧滑。需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度！但同时也不可猛踩刹车，那样只会让你失去宝贵的速度！提前提到比赛心态，记住，在比赛中任何情况下浪费速度都是愚蠢的。即使让车辆滑出赛道并压着一半草地行驶，也不要轻易踩刹车来恢复方向，而应通过滑行时的方向调整，让你的赛车尽可能快地回到赛道路面上。这才是聪明车手应具备的技术。这里提到的心态，是指不能慌乱，而是要心态平稳地看待这些情况，并及时做出调整。既不失去速度，又能迅速回到赛道中继续追赶前方车辆，为你争取到2、3秒宝贵的时间。

这里提到的速度是单独讨论的，具体的速度控制将在接下来的“行车路线 DriveRoute”章节中进行更详细的综合讲解。

这里还需要指出离合器的使用。

首先，解释一些关于离合器的知识和概念，例如示意图“离合器1/2”所示：这种离合器是弹簧式的。

离合器1

离合器2

离合器是汽车传动系统中直接连接发动机的部件，其主动和被动部分可以暂时分离，然后逐渐结合。在传动过程中，这两个部分可以相对旋转，通过它们的相互作用，将发动机的扭矩传递给驱动系统，实现汽车的起步和换挡等功能。离合器主要有三个作用：一是确保汽车平稳起步，二是保证换挡时传动系统平顺工作，三是防止传动系统过载。大家都知道，坐新手开的车时，有时会遇到起步熄火或车身抖动的问题，这都是由于半联动技巧没有掌握好。汽车起步时，变速箱的二轴是静止的，在挂一挡之前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开。挂上一挡后，一轴也变为静止。动力从飞轮出来时有一定转速，与一轴之间存在巨大的转速差，这就是起步时对半联动的要求远高于换挡时的主要原因。离合器的前后部件一个静止一个运动，这种转速差必须通过半联动来消化，使动力部分传递给一轴，让车辆平稳起步。一旦车辆行驶起来，转速差会变小，这时完全抬起离合器，就不会有冲击了。

在游戏中，通过使用离合器可以解决换挡时的瞬间拖挡现象。仔细观察会发现，在“SHIFT”游戏中换挡瞬间，油门会因为脱档而短暂轰鸣，这就是换挡衔接不够完美的表现。如果设置了手动离合，就可以通过按下离合器键后再换挡，避免衔接上的脱档问题。这虽然是个很小的细节，但对驾驶体验来说是个重要环节。虽然瞬间脱档的动力损失微乎其微，但这个短暂的步骤却能影响驾驶乐趣。如果你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家，可以尝试使用手动离合器功能。

本章总结：比赛时应尽量利用各种方法让车辆保持在合适的速度范围内，要巧妙地使用“滑行”、“点油门”、“点刹车”甚至“挂低挡位”减速的方法来精细地控制车速，以便在经过每个弯角时都能自如地操控。切忌只按油门和刹车，或者一直踩着油门和刹车的坏习惯。只有通过使用滑行等辅助手段来控制车速，才能在平稳的情况下调整速度，而不是走极端。

第二章：“行车路线 DriveRoute”

“行车路线 DriveRoute”：行车路线是比赛中非常重要的课题，只有选择并行驶在正确的路线，比赛才会变得相对容易。相反，如果按照错误的路线比赛，不仅难以获胜，还会因为车辆滑出赛道而感到沮丧。这正是大部分玩家抱怨NFS_13 SHIFT难以操控的主要原因，因为对游戏中的行车路线没有进行认真的研究和分析，经常走错路线，完成一场比赛会非常累。

首先，我会向大家介绍一个专门术语，并解释它的含义。因为它会在接下来的内容中频繁出现，所以我需要先让大家熟悉这个词。

■如图2所示：赛道两侧的红白相间条纹被称为“路腰”。各个“路腰”基本相似，只是不同赛道设计时会使用不同颜色进行铺设。这些“路腰”的表面略微比赛道更粗糙，以便增加摩擦力。当赛车在进出弯道时，边侧轮胎在“路腰”上行驶，通过增加轮胎与地面的摩擦力来防止侧滑，同时也对进出弯的车辆提供一定的减速和加速效果。因此，我们常在电视转播或竞赛节目中看到许多赛车在进出弯时整齐地排成一队，依次压着“路腰”行驶。这是因为车手们都选择了最佳的行车路线，而“路腰”正好位于这条最佳路线之上。了解了“路腰”后，我们接下来详细讲解“行车路线”。

在这里，大家可以先看一些关于进弯路线的示意图：

■如图3-14所示：这些图中展示了进出弯路线、车速控制程度以及常见“意外”路线的示意。